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- 产品价格：面议
- 发货地址：四川成都金牛区 包装说明：不限
- 产品数量：9999.00 个产品规格：不限
- 信息编号：152783927公司编号：8552545
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岳阳GPS2主动防护网报价
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缝合绳:
Φ8
主要防护功能:
坡面加固，抑制崩塌和风化剥落，溜塌的发生，限制局部或少量落石运动范围，有小块落石或上质边坡时选用。能满足可达*的防腐寿命要求，但其加固能力仅为70%-80%左右，不适于体积大于1m3的大块孤危石。
备注:单层度钢丝格栅网
型:GTC-65B
网型:TC/65
支撑绳: Φ16边缘(或上缘)钢丝绳锚杆+Φ16边坡(或上缘)支撑绳
缝合绳:
Φ8
折叠编辑本段主要功能
围护作用，限制落石运动范围，部分抑制崩塌的发生。能满足可达*的防腐寿命要求，不适于体积大于1m3的大块孤危石。
备注:单层度钢丝格栅网，锚杆长度2m-3m,抗拔力不小于50KN
钢丝隔山网
钢丝隔山网
1) 钢丝绳的质量要求应符合《制绳用钢丝》(GB/T8919)的要求;其中钢丝绳的镀锌量应符合GB/T8919表6中 B类镀锌钢丝绳的要求，其公称抗拉强度不小于1770MPa，小断裂拉力不小于40KN(Φ8mm钢丝绳)或不小于20KN(Φ6mm钢丝绳)。
2)根据用途不同其菱形网孔边长一般为300，250，200，，120，100mm。网目边长误差不大于20mm。
3)成品网块规格一般为4×4/2、5×3/4/5/6m，也可根据设计要求调整网块尺寸。
4)钢绳网的编制 钢绳网的编制应满足以下要求:
上下交错编织;编制成网的钢丝绳不得有断丝、脱丝现象;交叉节点处用扣压件固定，接头处用搭接件压接, 不得遗漏，钢绳露出搭接件长度至少为10mm;编网时扣压件和搭接件用机械压接，表面不得有破裂和明显损伤;网的形状平整、绳不得有打结明显扭曲现象。
3、系统构件检查
在边坡稳定性破坏过程中，岩土体会对系统的各个构件事假相当的荷载，导致一些构件发生位移或者破坏，所以系统工作状态的检查重点在于各个构件的工作状态，而检查方法是滴系统构件进行逐一排查。
绳卡检查
检查中看绳卡紧固点附近的钢丝绳上是否有摩擦痕迹,若有,则表明绳卡安装时紧固程度不够,钢丝绳在荷载的作用下发生了滑动。相应的处理方法是予以重新张紧并紧固好支撑绳。
2.网片检查
主动加固系统的网片在正常情况下是不存在物理损伤的,而对围护系统而言,由于不定期的或大或小的落石发生,可能会引起网片不同程度的功能性损伤其中若发现普通格栅发生了破或撕裂,则可对破损区域直接予以修补恢复,如果破损严重无法进行修补的,可重新铺装新的但若坡面已有植被存在,并能有效阻碍小块径落石的运动时,就*再进行普通格栅修复了。若发现单丝绳网上在不**过三个网孔的范围内有两根以上的断丝并出现影响其强度的严重扭曲现象,或不**出三点以上的断绳现象时,可用相同规格的一根钢丝绳段按交叉结合环绕的方式予以修补,使该处网片的强度等性能指标达到破损前的标准,在修补时该绳段的交叉点和端点处应各用不少于2个绳卡紧固;若损伤现象**过了上述程度,则应考虑重叠铺设新的
钢丝绳网。
GTC主动加固系统主要采用钢筋锚杆结合锚垫板的方式来实现荷载直接向土层的传递,因而系统结构中省去了支撑绳,这样锚杆位置处的格栅受力将有所集中,从而成为易发生破坏的薄弱点,对此在检查过程中应特别关注对任何原因引起的格栅断丝,都可采用相同的钢丝制作的压接式卡扣或承载能力更强的钢丝绳来进行修补,在整个断丝的长度范围内用扣结或缝合的方式该裂口两侧钢丝重新连接起来,使防护网片的功能恢复。当这种现象在局部域集中发生时,破断的钢丝较多且破口尺寸较大,此时要对其进行等强修补的难度较大,且修复后的网孔很难达到原网孔的防护要求,对此应考虑用比其范围更大的新格栅重叠铺挂而予以替代。对编制工艺类似 TECCO格栅的 SPIDER螺旋网,其维护方法同上。
波形护栏，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。
产品介绍
它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观
波形护栏
波形护栏
协调，可在小半径弯道上使用，损坏处*更换。组合波形梁护栏可在窄分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。[2]
波形护栏
波形护栏
波形护栏实用新型涉及一种公路分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。[2]
折叠。
系统原理
铁路防护网用来防护斜坡，防止坠石分主动防护网和被动防护网： 主动防护主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。 被动防护是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。
Φ8
主要防护功能:
坡面加固，抑制崩塌和风化剥落，溜塌的发生，限制局部或少量落石运动范围，有小块落石或上质边坡时选用。能满足可达*的防腐寿命要求，但其加固能力仅为70%-80%左右，不适于体积大于1m3的大块孤危石。
备注:单层度钢丝格栅网
型:GTC-65B
网型:TC/65
支撑绳: Φ16边缘(或上缘)钢丝绳锚杆+Φ16边坡(或上缘)支撑绳
缝合绳:
Φ8
折叠编辑本段主要功能
围护作用，限制落石运动范围，部分抑制崩塌的发生。能满足可达*的防腐寿命要求，不适于体积大于1m3的大块孤危石。
备注:单层度钢丝格栅网，锚杆长度2m-3m,抗拔力不小于50KN
钢丝隔山网
钢丝隔山网
1) 钢丝绳的质量要求应符合《制绳用钢丝》(GB/T8919)的要求;其中钢丝绳的镀锌量应符合GB/T8919表6中 B类镀锌钢丝绳的要求，其公称抗拉强度不小于1770MPa，小断裂拉力不小于40KN(Φ8mm钢丝绳)或不小于20KN(Φ6mm钢丝绳)。
2)根据用途不同其菱形网孔边长一般为300，250，200，，120，100mm。网目边长误差不大于20mm。
3)成品网块规格一般为4×4/2、5×3/4/5/6m，也可根据设计要求调整网块尺寸。
4)钢绳网的编制 钢绳网的编制应满足以下要求:
上下交错编织;编制成网的钢丝绳不得有断丝、脱丝现象;交叉节点处用扣压件固定，接头处用搭接件压接, 不得遗漏，钢绳露出搭接件长度至少为10mm;编网时扣压件和搭接件用机械压接，表面不得有破裂和明显损伤;网的形状平整、绳不得有打结明显扭曲现象。
3、系统构件检查
在边坡稳定性破坏过程中，岩土体会对系统的各个构件事假相当的荷载，导致一些构件发生位移或者破坏，所以系统工作状态的检查重点在于各个构件的工作状态，而检查方法是滴系统构件进行逐一排查。
绳卡检查
检查中看绳卡紧固点附近的钢丝绳上是否有摩擦痕迹,若有,则表明绳卡安装时紧固程度不够,钢丝绳在荷载的作用下发生了滑动。相应的处理方法是予以重新张紧并紧固好支撑绳。
2.网片检查
主动加固系统的网片在正常情况下是不存在物理损伤的,而对围护系统而言,由于不定期的或大或小的落石发生,可能会引起网片不同程度的功能性损伤其中若发现普通格栅发生了破或撕裂,则可对破损区域直接予以修补恢复,如果破损严重无法进行修补的,可重新铺装新的但若坡面已有植被存在,并能有效阻碍小块径落石的运动时,就*再进行普通格栅修复了。若发现单丝绳网上在不**过三个网孔的范围内有两根以上的断丝并出现影响其强度的严重扭曲现象,或不**出三点以上的断绳现象时,可用相同规格的一根钢丝绳段按交叉结合环绕的方式予以修补,使该处网片的强度等性能指标达到破损前的标准,在修补时该绳段的交叉点和端点处应各用不少于2个绳卡紧固;若损伤现象**过了上述程度,则应考虑重叠铺设新的
钢丝绳网。
GTC主动加固系统主要采用钢筋锚杆结合锚垫板的方式来实现荷载直接向土层的传递,因而系统结构中省去了支撑绳,这样锚杆位置处的格栅受力将有所集中,从而成为易发生破坏的薄弱点,对此在检查过程中应特别关注对任何原因引起的格栅断丝,都可采用相同的钢丝制作的压接式卡扣或承载能力更强的钢丝绳来进行修补,在整个断丝的长度范围内用扣结或缝合的方式该裂口两侧钢丝重新连接起来,使防护网片的功能恢复。当这种现象在局部域集中发生时,破断的钢丝较多且破口尺寸较大,此时要对其进行等强修补的难度较大,且修复后的网孔很难达到原网孔的防护要求,对此应考虑用比其范围更大的新格栅重叠铺挂而予以替代。对编制工艺类似 TECCO格栅的 SPIDER螺旋网,其维护方法同上。
波形护栏，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。
产品介绍
它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观
波形护栏
波形护栏
协调，可在小半径弯道上使用，损坏处*更换。组合波形梁护栏可在窄分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。[2]
波形护栏
波形护栏
波形护栏实用新型涉及一种公路分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。[2]
折叠。
系统原理
铁路防护网用来防护斜坡，防止坠石分主动防护网和被动防护网： 主动防护主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。 被动防护是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。
